時(shí)隔171天，觀致汽車微信公眾號(hào)終于在3月20日更新。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，已經(jīng)處于邊緣地帶的觀致汽車表現(xiàn)出一種冷淡的“佛系”。

(相關(guān)資料圖)

此前，觀致汽車有限公司因新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的達(dá)2.4億余元而受到關(guān)注。

這不是觀致汽車的第一次危機(jī)。天眼查顯示，觀致汽車的歷史被執(zhí)行人信息有265條，歷史失信被執(zhí)行人信息2條，歷史限制消費(fèi)令6條，當(dāng)前被執(zhí)行總金額超13億元。

3月3日，時(shí)代周報(bào)記者來到位于常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的觀致汽車有限公司，這里是觀致汽車的生產(chǎn)基地，如今門前卻一片凄清，保安室里只有兩名外包保安在值班。

觀致汽車有限公司，時(shí)代周報(bào)記者攝

“（這里）已經(jīng)停產(chǎn)3年了。”兩名保安看上去百無聊賴。

近年來，觀致汽車欠薪、裁員、車主維修難等問題多次被曝出，從昔日的“奇瑞之子”到今天的一地雞毛，觀致汽車已然走到了懸崖邊上。現(xiàn)在的爛攤子怎么辦？誰來解救觀致？員工和車主們都想知道答案。

員工被欠薪，子公司撤離

3月初，春日照耀下的常熟，空氣中依然帶有一絲寒氣。觀致汽車公司門前行人寥寥，一片寂靜，在這片寂靜中，飛鳥的鳴叫顯得格外清晰。

“現(xiàn)在只有白領(lǐng)上班，藍(lán)領(lǐng)全部都在家里。”兩名保安中的王欣（化名）表示。

在廠區(qū)附近的停車區(qū)停放的汽車、電動(dòng)車，以及垃圾桶里堆滿的快餐盒印證了王欣的說法。“現(xiàn)在一共加白領(lǐng)才100來號(hào)人，（廠區(qū)）都沒人了，都停產(chǎn)了。他們（白領(lǐng)們）來也是天天在里面睡覺。”王欣告訴時(shí)代周報(bào)記者：“沒辦法，公司沒正兒八經(jīng)地徹底宣布倒閉，這些人白領(lǐng)必須每天要來。”

據(jù)王欣介紹，這些白領(lǐng)們每天早上8點(diǎn)上班，下午5點(diǎn)下班，他們的薪水已經(jīng)被欠4個(gè)多月，社保也早就斷繳。

觀致汽車有限公司廠區(qū)內(nèi)外，時(shí)代周報(bào)記者攝

時(shí)代周報(bào)記者注意到，在公司兩旁原本用于停放生產(chǎn)車輛的區(qū)域，現(xiàn)在已經(jīng)空空蕩蕩一片荒蕪，只有幾只飛鳥不時(shí)落下在荒草中短暫停留休整，而周邊的圍欄上也雜草叢生，透露出與廠區(qū)一致的衰敗氣息。

觀致汽車有限公司生產(chǎn)基地，時(shí)代周報(bào)記者攝

王欣告訴記者，這里是觀致汽車的生產(chǎn)基地，研發(fā)部門在上海，但也已經(jīng)從上海撤離。天眼查顯示，觀致汽車研發(fā)（上海）有限公司為觀致汽車子公司，注冊(cè)地址為上海市普陀區(qū)同普路1220號(hào)9樓903-3室。3月17日，時(shí)代周報(bào)記者來到該公司注冊(cè)地，發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)改換成其他公司。“早就搬走了。”大樓值班人員向記者表示。

天眼查顯示，觀致汽車旗下另一家同樣位于上海市的子公司為上海觀致汽車銷售有限公司，3月16日，時(shí)代周報(bào)記者來到該公司注冊(cè)地址上海市閔行區(qū)申貴路669號(hào)，大樓保安告訴記者，大約在去年10月、11月份，該公司開始撤離，但尚不清楚目前是否已經(jīng)完全撤出。“他們也沒給我通知，我們不清楚的。”該名保安表示。

車主維修依舊困難

撤離的不止公司，還有銷售點(diǎn)。3月15日，時(shí)代周報(bào)記者來到高德地圖顯示的位于上海市閔行區(qū)中春路6785號(hào)C棟的觀致汽車銷售點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)變更為沃爾沃門店。

“觀致前兩年就已經(jīng)倒了。”附近保安向時(shí)代周報(bào)記者回憶，大約在2021年上半年，該處觀致汽車店已經(jīng)倒閉，目前的沃爾沃門店已經(jīng)開業(yè)超過半年。

時(shí)代周報(bào)記者查詢觀致汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前江蘇、浙江、上海、安徽等地已無觀致汽車銷售點(diǎn)。

去年，觀致汽車曾因被山東省汽車流通協(xié)會(huì)列入消費(fèi)黑名單引發(fā)關(guān)注。據(jù)該協(xié)會(huì)發(fā)布的消費(fèi)警示，協(xié)會(huì)消費(fèi)維權(quán)工作站接到多起濟(jì)南市觀致車主售后無4S店維修保養(yǎng)的投訴，經(jīng)調(diào)查，彼時(shí)濟(jì)南市4家寶能觀致汽車直營店都已經(jīng)關(guān)門停業(yè)，廠方服務(wù)電話也已經(jīng)注銷。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)截圖

李鵬（化名）曾是某觀致4S店的一名員工，他告訴時(shí)代周報(bào)記者，自己被欠了半個(gè)月的薪水。

“我沒嘗試（仲裁），因?yàn)椋ㄇ罚┪业模ㄐ剿┍容^少，像我其他的同事比較多，拖欠半年（或者）大半年的工資，他們仲裁了，我只是有半個(gè)月的工資還沒發(fā)，我就這樣不了了之了。”據(jù)李鵬了解，申請(qǐng)仲裁的同事們的欠薪問題最終也未能得到解決。

除了被欠工資，李鵬還曾在2021年12月購買了一臺(tái)2020款觀致7 1.6T自動(dòng)巡航豪華型車，但僅駕駛約3個(gè)月，汽車中控屏幕便出現(xiàn)閃屏，因?yàn)闊o法找到售后及時(shí)維修，后來演變成黑屏，李鵬覺得修車無望便干脆賣掉了汽車。

車主王磊（化名）于2021年購買的2020款觀致7 1.6T自動(dòng)護(hù)航精英型車，駕駛約一年發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)了問題，然而在質(zhì)保范圍內(nèi)，他當(dāng)初購買汽車的4S店已經(jīng)倒閉。王磊自費(fèi)5000元找修理廠修理，也依然沒能修好。

“觀致的電話打通了，他也不說啥，也不給啥。”王磊表示自己曾通過多種渠道和觀致汽車聯(lián)系，但都沒能得到有效回復(fù)，至今其車輛問題也未能解決。

針對(duì)上述情況，3月20日，時(shí)代周報(bào)記者多次致電觀致汽車，電話均未能接通。

據(jù)觀致汽車微信公眾號(hào)于今年3月20日發(fā)布的推文，目前觀致汽車在全國有256家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)常規(guī)保養(yǎng)等售后業(yè)務(wù)。

3月22日，時(shí)代周報(bào)記者撥打上海某服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)電話，工作人員告訴記者，公司主修馬自達(dá)汽車，代理了維修觀致汽車的業(yè)務(wù)。“（但）我們好像目前為止還沒修過（觀致汽車）。”該名工作人員表示，如果需要修理，所需配件需要預(yù)定。

起于奇瑞，后入寶能

曾經(jīng)的觀致并非像如今這般一地雞毛，其出身并不平凡。

2007年，奇瑞汽車與以色列集團(tuán)共同創(chuàng)立了奇瑞量子汽車有限公司，2011年觀致汽車品牌創(chuàng)立。

秉承著奇瑞高端化的愿景，觀致汽車曾擁有強(qiáng)大的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。據(jù)媒體報(bào)道，觀致團(tuán)隊(duì)由全球23個(gè)不同國家的工程技術(shù)專家和管理人員組成，其中大部分成員都曾經(jīng)在大眾、通用、歐寶、沃爾沃、薩博、福特、寶馬等知名汽車企業(yè)擔(dān)任重要職位。奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國的現(xiàn)代。”

觀致第一款量產(chǎn)車型觀致3轎車于2013年11月底上市，然而其市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，有媒體稱觀致3的月銷甚至不過千臺(tái)。

2014年-2016年間，觀致又推出了觀致3五門版、觀致3都市SUV 1.6T、觀致5 SUV、觀致3 GT數(shù)款車型，但銷量也不樂觀。據(jù)觀致汽車微信公眾號(hào)，三年間，觀致銷量分別為6867輛、14001輛、24188輛。

與此同時(shí)，虧損問題伴也伴隨著觀致。有媒體稱，據(jù)觀致汽車母公司Kenon Holdings發(fā)布的財(cái)報(bào)，2014年觀致凈虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年雖然減虧，但還是虧損19億元。如此算來，觀致汽車在過去三年累計(jì)虧損超過了60億元。

2017年12月，寶能集團(tuán)以66.3億元買下觀致汽車51%的股份并獲得控股權(quán)。寶能集團(tuán)董事長姚振華甚至曾放出豪言要拿出500億元用于觀致汽車新產(chǎn)品的研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車型。

寶能集團(tuán)的入主為觀致汽車帶來了短暫輝煌。據(jù)媒體報(bào)道，2018年，觀致汽車的銷量暴漲322.35%至6.32萬輛，其中單月銷量最高增幅達(dá)到400%。

“觀致汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與聯(lián)動(dòng)云的合作是觀致汽車進(jìn)軍共享汽車、發(fā)展新零售模式的第一步，也是目前觀致汽車銷量大幅增長的原因之一。除聯(lián)動(dòng)云外，觀致汽車同時(shí)在全力開拓網(wǎng)約車、新零售平臺(tái)、分時(shí)租賃、旅游服務(wù)公司、大型集團(tuán)采購等新零售和大客戶渠道。”觀致汽車在其公眾號(hào)于2018年發(fā)布的一篇推文中講道。

聯(lián)動(dòng)云官網(wǎng)顯示，集團(tuán)是國內(nèi)規(guī)模級(jí)車生活運(yùn)營商，公司以租車為戰(zhàn)略先行，主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服（汽車維修保養(yǎng)）、二手車等。

天眼查顯示，聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)有限公司由深圳潤和信投資有限公司和寶能汽車集團(tuán)有限公司共同持股，二者分別持股75%、25%。

這不由讓外界認(rèn)為，觀致汽車和聯(lián)動(dòng)云的合作是寶能集團(tuán)“左手倒右手”的戲碼。

此外，寶能集團(tuán)還以造車為名大量圈地。據(jù)媒體報(bào)道，從2017年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州和陜西西咸新區(qū)開建4個(gè)整車及零部件生產(chǎn)基地，號(hào)稱全部建成后可年產(chǎn)超200萬輛新能源汽車，總投資近千億元。而許多所謂的“生產(chǎn)基地”，后來都被爆出是與寶能地產(chǎn)拿地做配套。

“（寶能集團(tuán)）把觀致作為一個(gè)搖錢樹，并沒有真正去用心造車，把造車作為一個(gè)幌子，去炒作房地產(chǎn)，這個(gè)是它（寶能集團(tuán)）一個(gè)錯(cuò)誤的地方。”3月20日，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，借由“造車”的名義，寶能集團(tuán)從地方政府獲得了大量的優(yōu)惠政策，但是房地產(chǎn)沒有按預(yù)期升值，導(dǎo)致其投資打水漂。

“房地產(chǎn)公司搞汽車本身其實(shí)是希望通過汽車行業(yè)（這個(gè)）更大的行業(yè)去圈地圈錢，發(fā)展它的主營業(yè)務(wù)，而并不是按部就班地去搞汽車，很多企業(yè)在這方面的投入本身就不足。”3月22日，奧緯咨詢董事合伙人張君毅告訴時(shí)代周報(bào)記者，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車市場(chǎng)，由一家行業(yè)外的公司操盤做汽車本身就難以成功。

觀致汽車何去何從？

經(jīng)歷了2018年的短暫風(fēng)光后，觀致汽車在2019年便銷量大跌，全年僅售出22695輛新車，同比下降63.4%。

由于不滿觀致汽車長久未推出新品、廠家商務(wù)政策不對(duì)稱、未及時(shí)提供維修配件、無法獲得返利等情況。但是，觀致汽車曾回應(yīng)“從未惡意拖欠經(jīng)銷商等合作單位款項(xiàng)，均按協(xié)議約定核清、核實(shí)費(fèi)用后予以支付。

2020年，觀致汽車發(fā)布了新車型觀致7，但并未能明顯提振觀致銷量，當(dāng)年觀致全年銷量?jī)H1.3萬輛。據(jù)媒體報(bào)道，2021年這一數(shù)字再度腰斬，全年銷量?jī)H5200輛，平均每月銷售不到450輛。與此同時(shí)，觀致汽車裁員、欠薪、縮減線下門店等消息接連被曝。

近年來，資金問題一直圍繞著觀致。在天眼查顯示的265條觀致汽車的歷史被執(zhí)行人信息中，大多集中在2021年和2022年。

去年10月28日，觀致汽車有限公司所有的一批汽車輪胎、輪輞在阿里拍賣平臺(tái)拍賣，以應(yīng)對(duì)與常孰市常力緊固件有限公司之間的債務(wù)問題。今年3月27日，觀致汽車有限公司所有的機(jī)器設(shè)備也將進(jìn)行拍賣，以清償與李爾汽車系統(tǒng)（常熟）有限公司之間的債務(wù)，起拍價(jià)660萬元。

圖片來源：阿里拍賣平臺(tái)

當(dāng)今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰環(huán)節(jié)，觀致汽車的爛攤子誰來收拾？無論是員工、車主還是昔日的合作伙伴都想知道一個(gè)明確的答案。觀致汽車又能否東山再起？如今看來難上加難。

“現(xiàn)在觀致再要崛起的機(jī)會(huì)比較小，因?yàn)楝F(xiàn)在中國汽車市場(chǎng)的品牌太多了，觀致經(jīng)過幾番掙扎都沒有成功，現(xiàn)在這個(gè)品牌基本上成了一個(gè)爛尾泥。”張翔認(rèn)為，觀致汽車盡管以前擁有一定技術(shù)水平，但現(xiàn)在汽車行業(yè)技術(shù)升級(jí)較快，觀致以前的技術(shù)在當(dāng)下價(jià)值不大。

“今年（汽車市場(chǎng)）為什么會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)（的情況）？一個(gè)原因是現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的消費(fèi)力并不是很強(qiáng)，以及上游零部件開始降價(jià)。在這種情況下，一個(gè)已經(jīng)處于弱勢(shì)的品牌再發(fā)展，其實(shí)難度會(huì)比在市場(chǎng)上升期（的時(shí)候）更難。”張君毅表示。

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