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【資料圖】

文 | 連線出行，作者 | 周雄飛

李一男創(chuàng)建的汽車品牌自游家，正在經(jīng)歷至暗時(shí)刻。

自李一男宣布造車后，自游家一直備受關(guān)注。但本應(yīng)該在今年年底交付首款車型的自游家，卻突然宣布了無(wú)法交付的壞消息。

本周三，自游家官方通過(guò)官方微博發(fā)布了致NV用戶的一封信。內(nèi)容表示自10月NV（自游家NV）面世以來(lái)已收到24376名意向用戶的支持，其為NV的交付也做好了準(zhǔn)備。但由于公司自身原因，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付。

作為未能按承諾在年底交付NV的補(bǔ)償，其官方也表示會(huì)為所有車主全額退還定金，并且贈(zèng)送一臺(tái)NV的車模，以及補(bǔ)償200元星巴克消費(fèi)卡。基于這一公告，在業(yè)內(nèi)看來(lái)自游家或許已走到造車路的末路，李一男的造車夢(mèng)也或?qū)⒕痛酥共健?/strong>

自游家發(fā)布無(wú)法交付的公告，截圖自NIUTRON汽車官微

不過(guò)，據(jù)連線出行獨(dú)家獲悉，自游家內(nèi)部高層目前還未真正放棄造車和交付。兩位內(nèi)部人士告訴連線出行，公司內(nèi)部目前雖然已裁掉了運(yùn)營(yíng)、交付等環(huán)節(jié)的大部分員工，但保留了北京總部的部分員工及研發(fā)崗位的員工，其次全國(guó)線下門店還都開著，高層也在積極尋找新的合作伙伴以推動(dòng)NV在明年的交付。

但也有一些員工對(duì)于自游家產(chǎn)品的交付表示了擔(dān)憂。在他們看來(lái)，阻礙自游家NV交付的主要原因在于資質(zhì)問(wèn)題。據(jù)連線出行了解，自游家在造車模式上選擇了蔚來(lái)采用的代工模式——通過(guò)與大乘汽車合作，以便取得造車資質(zhì)來(lái)造車。

但由于大乘汽車身陷債務(wù)危機(jī)，同時(shí)多年未正常經(jīng)營(yíng)，由此并未在自游家準(zhǔn)備交付產(chǎn)品時(shí)通過(guò)工信部的核查，以至于大乘汽車不能正常開工。

除了資質(zhì)之外，資金壓力也是阻礙自游家交付的另一塊“擋路石”。據(jù)連線出行獨(dú)家獲悉，自游家手頭上的資金已沒有多少，以至于已經(jīng)影響到了其開設(shè)門店的計(jì)劃，或許也會(huì)影響到之后產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付。

這樣來(lái)看，雖然自游家還沒有宣布破產(chǎn)和倒閉，但它的前路依然存在諸多的不確定性。自游家還有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)交付嗎？它的前路會(huì)駛向何處？

01 無(wú)法交付、解散團(tuán)隊(duì)，但李一男還沒完全放棄

自游家，暫時(shí)止步于最終交付環(huán)節(jié)的門前。

本周三，自游家官方微博“NIUTRON汽車”突然發(fā)布了一則名為《致NV用戶的一封信》的公告，公告首先對(duì)下定NV的2萬(wàn)多名用戶表達(dá)了感謝。

緊接著，其官方話鋒一轉(zhuǎn)表示“由于自身原因，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付。這意味著我們期待的美好旅程還沒有開始，就即將結(jié)束。”

為了補(bǔ)償這些訂車用戶，自游家官方表示對(duì)于所有下定和付款的用戶，將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。按照其此前公布的數(shù)據(jù)，有24376名用戶支付了1000元意向金，此次涉及的退款金額或達(dá)到2400萬(wàn)元。另外，還會(huì)為所有用戶贈(zèng)送一臺(tái)NV的車模和一張價(jià)值200元的星巴克消費(fèi)券。

隨著這樣一則公告的發(fā)出，也算印證了此前在行業(yè)中流傳“自游家無(wú)法交付”的傳聞。

早在今年5月，李一男在接受采訪時(shí)坦然聊道造車失敗：“走不下去就走不下去。肯定會(huì)難過(guò)，你只能回家哭，你還能怎么樣？自殺嗎？我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費(fèi)，N+1，滿足國(guó)家法律法規(guī)的要求。我大不了看錢不行了就不搞了，先把供應(yīng)商的錢還了。”

這之后，“李一男造車夢(mèng)或?qū)⑵扑椤薄白杂渭覠o(wú)法實(shí)現(xiàn)交付”“自游家或?qū)⒔馍ⅰ钡龋蔀槎嗉颐襟w爭(zhēng)先報(bào)道的話題，甚至被熱度頂上了微博熱搜。

截圖自微博

自游家突然官宣無(wú)法交付，也讓一些消費(fèi)者略感意外，“前兩天剛?cè)プ杂渭业木€下門店看好車準(zhǔn)備訂車了，沒想到結(jié)果竟是這樣。”一位消費(fèi)者對(duì)連線出行表示。

對(duì)于自游家的員工來(lái)說(shuō)，這件事會(huì)發(fā)生，心里早已有預(yù)期。

“在官微發(fā)布公告前，公司內(nèi)部的員工大多都知道這個(gè)結(jié)果。因?yàn)樵缭谝恢芮埃袉T工在聯(lián)系自游家工廠時(shí)，就聽工廠工人說(shuō)自游家即將解散，工廠那邊已經(jīng)有很多人被通知離職。”自游家前員工郝寧對(duì)連線出行這樣說(shuō)道。

隨后，這個(gè)消息就在自游家內(nèi)部流傳開來(lái)，剛開始很多員工聽到這個(gè)消息后，有點(diǎn)不能接受，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)自游家團(tuán)隊(duì)平時(shí)內(nèi)部氛圍很好，工資也是正常發(fā)放，并且整個(gè)造車之路就差交付這一最終環(huán)節(jié)了。

但很快，解散潮也席卷了自游家整個(gè)公司。據(jù)郝寧介紹，整個(gè)解散流程進(jìn)行的很快，周三一早上去到公司后，就被通知開員工會(huì)議，隨后就被通知團(tuán)隊(duì)解散，即時(shí)生效。

同為自游家前員工的劉嫻，離職也經(jīng)歷了同樣的過(guò)程。“其實(shí)在本周二晚上，公司HR就在員工群里發(fā)了通知，要求大家第二天早上早點(diǎn)到，各部門的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)員工開會(huì)，雖然沒有明說(shuō)要解散，但大家都心知肚明。”

在公司整體架構(gòu)上，上到生產(chǎn)制造端、中到交付運(yùn)營(yíng)端，下到客戶售后端基本都被解散了，僅有各城市的線下門店留下來(lái)了，每個(gè)門店留下兩個(gè)人，一位店長(zhǎng)和一名員工。

對(duì)于被裁員工的補(bǔ)償，自游家也給出了方案——入職半年的員工給到0.5*2、六個(gè)月到一年是N*2、一年到兩年是N*3、兩年以上的則是N*4。針對(duì)這一裁員方案，一位科技公司的HR對(duì)連線出行表示“自游家這個(gè)補(bǔ)償方案，給得確實(shí)挺實(shí)惠的。”

隨著自游家官宣無(wú)法交付，再加上內(nèi)部解散的消息公開后，在一些人看來(lái)李一男和自游家的造車之路或許就此止步了。但在郝寧和劉嫻等員工看來(lái)，自游家目前只是暫停，而不是失敗。

按照他們介紹，目前像李一男為主的自游家高層們還未真正放棄造車，還在積極尋找新的合作伙伴。最為明顯的表現(xiàn)，就是雖然公司大多員工解散了，但線下的門店都還在正常運(yùn)營(yíng)。

“一般來(lái)說(shuō)，如果一家車企真正放棄造車了，線下門店應(yīng)該是最先會(huì)被裁掉的，因?yàn)檫@部分的成本最高。而自游家并沒有通知線下門店關(guān)閉，到目前為止都要求各個(gè)門店正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)已經(jīng)訂車用戶的日常維護(hù)也還在繼續(xù)。基于這些就意味著李一男等高層們還想再搏一把。”劉嫻這樣對(duì)連線出行說(shuō)道。

自游家線下門店，圖源NIUTRON汽車官微

除了門店之外，據(jù)郝寧透露，自游家這次也不是解散了所有人，在北京總部，還有上海研發(fā)等崗位的員工還都在，研發(fā)方面的工作還在進(jìn)行中，總部的人也在爭(zhēng)取在明年實(shí)現(xiàn)第一批次量產(chǎn)車的交付。

另?yè)?jù)一位接近自游家供應(yīng)商的知情人士透露，自游家相關(guān)高管，比如李一男還在積極尋找新的工廠來(lái)保證車輛的生產(chǎn)交付。據(jù)他了解，李一男已經(jīng)與三到四家車企做過(guò)洽談，但談判結(jié)果并不可知。而自游家與他們公司的合作，也沒有完全切斷，之后或許會(huì)繼續(xù)為自游家供貨。

由此來(lái)看，自游家或許還未放棄造車，但基于其無(wú)法交付的現(xiàn)狀，也凸顯了該品牌在造車中遇到的問(wèn)題。

02 一紙?jiān)燔囐Y質(zhì)，絆倒了自游家

自游家無(wú)法交付的原因，可以從發(fā)布的公告中看出一些端倪。

細(xì)看其官方在本周三發(fā)布的公告，可以看到在公告的落款處寫的并不是牛創(chuàng)汽車或者自游家等品牌名稱，而是一家名為“大乘汽車”的汽車制造商名稱，而這家車企正是負(fù)責(zé)為自游家生產(chǎn)車輛的代工廠。

我國(guó)新能源汽車行業(yè)自2014年發(fā)展以來(lái)，代工模式已被蔚來(lái)、小鵬等眾多車企品牌采用，作為自身快速獲得產(chǎn)能和實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一種途徑。

李一男決定造車，始于2018年，當(dāng)時(shí)只確定了公司名為牛創(chuàng)新能源，并且在車輛設(shè)計(jì)和研發(fā)方面開始組建團(tuán)隊(duì)。也就在同年，時(shí)任眾泰汽車董事長(zhǎng)的吳建中把眾泰金壇基地和撫州基地交給了他兒子吳瀟，吳瀟憑此基礎(chǔ)創(chuàng)立了大乘汽車。

或許是由于同年成立的巧合，再加上大乘汽車彼時(shí)擁有燃油車和新能源車的雙重生產(chǎn)資質(zhì)，在李一男看來(lái)大乘就是自游家代工的最好合作伙伴。

這之后，李一男的造車夢(mèng)開始駛?cè)胝墶?/p>

2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司正式成立；一年后，該公司的地址變更為常州市金壇區(qū)金龍大道563號(hào)。需要注意的是，這一地址正是大乘汽車常州金壇基地所在地，而與此同時(shí)這一基地園區(qū)門口也換上了牛創(chuàng)新能源的牌子。

自游家工廠，圖源汽車之家

完成這步后，李一男或許認(rèn)為一切都準(zhǔn)備好了。就在去年12月發(fā)布了自己的造車品牌——NIUTRON，中文名“自游家”。到了今年3月，其旗下首款產(chǎn)品自游家NV正式對(duì)外亮相。

在新車發(fā)布會(huì)上，李一男彼時(shí)表示自游家NV已經(jīng)完成了首輪的冬季和夏季測(cè)試，該車型預(yù)計(jì)于今年3月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，并于9月開啟首批交付。三個(gè)月后，自游家官方官宣，已在北京、上海、深圳和廣州等9座城市布局第一批直營(yíng)門店。

正當(dāng)行業(yè)內(nèi)外期待自游家產(chǎn)品即將交付時(shí)，卻先等來(lái)了噩耗。

今年9月，據(jù)多家媒體報(bào)道，自游家生產(chǎn)資質(zhì)沒有拿下來(lái)，以至于會(huì)影響其之后的量產(chǎn)交付。也就在同時(shí)，自游家內(nèi)部也開始出現(xiàn)同樣的傳言，“當(dāng)時(shí)大家說(shuō)的都是由于大乘汽車那邊資質(zhì)出現(xiàn)了問(wèn)題，有可能會(huì)影響交付進(jìn)程。”劉嫻這樣說(shuō)道。

據(jù)連線出行獲悉，大乘汽車早在2015年就在常州金壇建成了整車工廠，以生產(chǎn)新能源乘用車為自身收入的來(lái)源。但到了2020年，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，這家車企的新能源汽車產(chǎn)銷量也已接近于0。

正因如此，大乘汽車目前已是負(fù)債累累。天眼查數(shù)據(jù)顯示，大乘汽車目前未履行終本案件的金額已達(dá)到3.89億元，同時(shí)其在去年兩次被供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)重整。其法定代表人吳瀟也已被列為被執(zhí)行人和限制高消費(fèi)。

大乘汽車法律糾紛部分信息，截圖自天眼查

對(duì)于整車生產(chǎn)資質(zhì)，我國(guó)管理一向很嚴(yán)格，在2020年工信部發(fā)文就已發(fā)文，對(duì)于停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車企，想要再次復(fù)工生產(chǎn)就需要經(jīng)過(guò)工信部的核查，只有核查通過(guò)才可以開工。

若無(wú)法通過(guò)核查，有可能會(huì)撤銷整車生產(chǎn)資質(zhì)，而對(duì)于已是負(fù)債累累、多年未正常運(yùn)營(yíng)的大乘汽車，正處于工信部核查名單的前列。

隨著今年11月《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的公示，進(jìn)一步印證了自游家生產(chǎn)資質(zhì)遭遇問(wèn)題的事實(shí)。

一般來(lái)說(shuō)，按照自游家預(yù)計(jì)在本月實(shí)現(xiàn)交付的規(guī)劃，在前一個(gè)月的產(chǎn)品公示中就應(yīng)該出現(xiàn)該品牌產(chǎn)品的詳細(xì)申報(bào)信息，但在當(dāng)月的公示中，卻沒有出現(xiàn)大乘汽車以及自游家相關(guān)的車型申報(bào)。

“加入自游家的員工，大多數(shù)都是來(lái)自像特斯拉類似的新能源車企，對(duì)于新能源汽車的交付進(jìn)程都很熟悉。看到11月的申報(bào)公示中沒有自游家的產(chǎn)品，很多員工都明白想要在本月實(shí)現(xiàn)交付，已是不太可能的事情。”郝寧告訴連線出行。

有了這樣的判斷后，這之后發(fā)生團(tuán)隊(duì)解散、公司官宣無(wú)法交付等事情，其實(shí)都在郝寧和劉嫻等員工的意料之中。

這樣來(lái)看，大乘汽車造車資質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題，可以被認(rèn)為導(dǎo)致自游家無(wú)法實(shí)現(xiàn)交付的最主要原因，基于目前自游家高層還未真正放棄造車和交付，“李一男能否在未來(lái)實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)？”也成為行業(yè)內(nèi)外討論的重要話題。

03 自游家，未來(lái)何去何從？

自游家想要繼續(xù)向前走，首要任務(wù)就是解決造車資質(zhì)。

如前文所述，李一男目前正在積極尋找新的代工廠，來(lái)實(shí)現(xiàn)自游家NV的交付。另?yè)?jù)汽車之家此前報(bào)道，李一男正在和山東國(guó)金汽車商談代工的事宜。據(jù)了解山東國(guó)金于2016年成立，擁有工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，擁有MPV、轎車、SUV和微型車四大研發(fā)平臺(tái)。

對(duì)于自游家未來(lái)能否找到新的代工廠，業(yè)內(nèi)還是比較看好的。“就拿山東國(guó)金為例，這家車企近兩年的經(jīng)營(yíng)情況并不是太好，如果能給自游家代工，說(shuō)不定能提高自身的營(yíng)收；而對(duì)于自游家這邊，接手山東國(guó)金也能直接拿到造車資質(zhì)。”國(guó)內(nèi)某頭部新能源車企研發(fā)負(fù)責(zé)人孫浩對(duì)連線出行表示。

有同樣看法的，還有郝寧和劉嫻等自游家員工。在他們看來(lái)，因?yàn)樽杂渭夷壳熬嚯x最終交付只有一步之遙，就差代工廠的支持，因此對(duì)自游家未來(lái)實(shí)現(xiàn)交付持有樂觀的態(tài)度。

但不可否認(rèn)的是，即便自游家可以在明年實(shí)現(xiàn)交付，其想要走好之后的路，也面臨一些挑戰(zhàn)。

要實(shí)現(xiàn)持續(xù)的量產(chǎn)交付，充足的資金儲(chǔ)備成為關(guān)鍵。對(duì)于這方面，李一男曾在去年接受采訪時(shí)表示，造車以來(lái)從沒有缺過(guò)錢。但事實(shí)或許并沒有這樣樂觀。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，自游家從成立至今，僅有一筆融資，發(fā)生在去年12月。當(dāng)月，自游家宣布完成一輪價(jià)值為5億美元的A輪融資，投資方為IDG、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)。

自游家融資經(jīng)歷，截圖自企查查

僅此一輪融資，無(wú)疑讓自游家目前遭遇到了資金壓力。“按照此前的規(guī)劃，自游家要在今年年底前實(shí)現(xiàn)全國(guó)200家門店的鋪設(shè)，但這一計(jì)劃很早就已停下來(lái)了，大概率是因?yàn)橘Y金儲(chǔ)備難以支撐這一計(jì)劃的實(shí)施了。”劉嫻這樣對(duì)連線說(shuō)道。

除了現(xiàn)金貯備不足之外，自游家NV的產(chǎn)品力也成為另一大挑戰(zhàn)因素。

單從外形來(lái)看，自游家NV定位為中大型SUV，雖然前臉處擁有兩個(gè)圓形大燈，類似于牛鼻子的造型，擁有一定的辨識(shí)度，但就整體外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，該車型屬于中規(guī)中矩的類型。

自游家NV在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用了行業(yè)主流的儀表盤+中控屏的雙屏設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)在特斯拉、蔚來(lái)等車企的產(chǎn)品中早已呈現(xiàn)出來(lái)，并不稀奇。此外，該車型也采用了實(shí)體按鍵隱藏式、無(wú)檔把等設(shè)計(jì)，并無(wú)太大新意。

動(dòng)力模式方面，自游家NV采取了“兩條腿”的戰(zhàn)略——同時(shí)采用純電模式和增程式模式。其中，在增程式款型上，搭載了1.5T四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)方面，采用了雙電機(jī)的配置。

相比于增程式只有一款車型，純電車型擁有兩款車型，分別為純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和純電長(zhǎng)續(xù)航版，兩者最大CLTC續(xù)航里程分別達(dá)到了440公里和560公里。

由于自游家NV增程版售價(jià)為28.88萬(wàn)元，再加上加速性能方面均優(yōu)于同為增程式的理想ONE，以至于當(dāng)前者正式上市后被外界視為是理想ONE和理想L7的最大對(duì)手。

對(duì)于這一看法，理想汽車CEO李想首先不答應(yīng)。由此在相關(guān)微博下方評(píng)論道“這（自游家NV）遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀，憑啥和L7比較。”

對(duì)比來(lái)看，最新款理想ONE雖然在加速性能上劣于自游家NV，但在智能化方面前者擁有AD MAX智能輔助駕駛系統(tǒng)，而后者僅有支持車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)輔助駕駛功能。

而在純電動(dòng)中大型SUV細(xì)分賽道上，自游家NV更會(huì)遇到小鵬G9、蔚來(lái)ES7等熱門車型的圍攻。就拿續(xù)航里程來(lái)看，自游家NV兩款純電動(dòng)車型的續(xù)航都沒有超過(guò)600公里，相比之下小鵬G9的最大續(xù)航里程達(dá)到了702公里，蔚來(lái)ES7甚至達(dá)到了930公里。

在孫浩看來(lái)，無(wú)論是在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、還是動(dòng)力參數(shù)，亦或者是智能化方面，自游家NV都與目前各車企的主流產(chǎn)品相比，存在一定的差距。如果產(chǎn)品不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，很難在這個(gè)內(nèi)卷嚴(yán)重的戰(zhàn)場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì)。

自游家NV，圖源NIUTRON汽車官微

也就是這樣一款并不具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，還未在承諾的時(shí)間交付，其之后的道路或許會(huì)更加難走。

“一般來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者和投資人對(duì)于一家車企的信心，是跟著這家車企市場(chǎng)上的表現(xiàn)走的，假若車企的產(chǎn)品沒有及時(shí)上市的話，那這款車型即便有充足訂單，但是未來(lái)的銷量也會(huì)收到損失，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)向其他競(jìng)爭(zhēng)品牌，對(duì)于造車這件事特別是車型上市來(lái)說(shuō)，時(shí)間機(jī)會(huì)窗口是非常重要的因素。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅向連線出行表示。

李一男曾公開說(shuō)過(guò)一句話——“人們總是喜歡看到跌入谷底再成功反彈的故事”。目前，他或許正在嘗試向上反彈，讓自游家再次回到正軌。但對(duì)于李一男來(lái)說(shuō)，需要更快一些。畢竟隨著新能源汽車行業(yè)即將走入下半場(chǎng)，留給他反彈的機(jī)會(huì)也會(huì)越來(lái)越少。

（文中孫浩、劉嫻和郝寧為化名。）