作者|雨谷

聲明|題圖來源于網絡。驚蟄研究所原創文章，如需轉載請留言申請開白。

造車新勢力們怎么也想不到，竟然會被已是“強弩之末”的燃油車拉下水。

(資料圖片)

近日，東風雪鐵龍推出的巨額補貼，吸引了全國消費者的關注，“到湖北搶車”的話題一路登上各大網絡平臺熱搜。武漢本地4S店里人頭攢動的盛況，堪比櫻花園里游人如織的景象。

在外界看來，補貼、降價、去庫存是東風雪鐵龍的主要目標，而幾乎打對折的優惠力度更傳遞出“燃油車正在面臨大潰敗”的信號。在雪鐵龍攪局燃油車中低端市場的同時，傳統車企“降價潮”引發的蝴蝶效應，會對造車新勢力們造成何種影響？

01

燃油車祭出價格“核武器”

“以前一天進店的顧客都不過幾十個，最近每天光咨詢電話都要接幾百個。”來自武漢市武昌區某東風雪鐵龍經銷門店的銷售員小吳告訴驚蟄研究所，自3月初地方政府聯合廠商發布購車補貼政策以來，本地消費者的購車意愿有了明顯的提升。“原價21萬的B級車，12萬就能拿下，這個價格很多A級車都買不到。很多本來還在觀望的客戶，上周都直接線上轉賬給我下了定金。”

官方信息顯示，本輪購車補貼幅度在4000元到90000元之間，且主要針對湖北省內的消費者，參與補貼的品牌包括東風集團旗下的本田、雪鐵龍、日產、標志、風神和富康。此外，同屬于東風集團的新能源品牌嵐圖，以及本身有在武漢建廠的上汽通用，也有部分車型參與了此次促銷活動。

據小吳透露，這次政企聯合促銷稱得上是有史以來力度最大的優惠活動。“2020年那會兒為了促銷，也只是按照售價的3%給補貼，相當于買20萬的車最多補貼6000元，力度更大的新能源汽車最高能補貼1萬多元，但是跟現在這波補貼相比差遠了。”小吳表示，除了直降90000元的雪鐵龍C6，原價11萬多的雪鐵龍C3-XR，補貼后價格僅為5.79萬元，極高的性價比也吸引了眾多消費者的搶購。“5萬多買一輛合資品牌的SUV，也才一輛五菱MINIEV的錢，換誰不愿意啊？”

另據小吳個人觀察，本次在大促期間購車的消費者，大部分預算都在10萬元到15萬元左右，“也就是補貼前想要買A級車的消費者。本來還在各種品牌、車型之間做對比，但是一看到補貼后很多原本售價十幾萬的A級車，都降到10萬元以下了，就迅速出手。包括有的顧客可能原本基于成本的考量想買新能源汽車，但是一算賬發現，現在買油車補貼出來的錢，都夠加很多年的油，而且又省去了裝充電樁的麻煩，所以當即改主意買了油車。”

在誠意滿滿的補貼政策和消費者現實的消費決策下，東風集團旗下品牌4S店及其經銷商在最近一段時間迎來了源源不斷的訂單，甚至有外地消費者趁周末時間專程前來購車。“我上午才把一個河南的客戶勸回去，因為我們這周四就已經不再接單了。主要是現在確實沒貨，而且這次的補貼政策要求在3月31日前上牌，現在訂車很難保證在政策規定時間之內走完整個流程。但是有的客戶不聽勸還是想要 訂車，我們也只好收一點訂金，給人家排個隊，如果沒有排到的話會再全額退還。”

02

“東風”不可復制

對于東風集團率先掀起本輪補貼的動機，業界已有定論。

從時間上來看，國六B排放標準即將在7月1日正式實施，汽車廠商手里的庫存如果不及時處理，很難在主流市場與國六B標準的新車型直接競爭。所以眼下清庫存是所有廠商的首要任務。另外，雖然每年春節后的2月份都是購車淡季，但今年1、2月份以來，傳統燃油車的銷量集體失速。其中一部分原因，是由于今年春節比往年更早，許多廠商為了完成銷量任務，在去年12月就已搶先下單。 但是 東風雪鐵龍、東風本田、東風日產等二線合資品牌，在過去一段時間已經出現銷量連續下滑，這一背景無疑又加重了廠商清庫存的壓力。

公開資料顯示，3月8日，東風集團今年1-2月累計銷量為262285輛，同比下降48.48%。 東風集團旗下的雪鐵龍等法系品牌，在整個2022年的總銷量也僅有5、6萬輛。此外，東風日產與東風本田的2022年銷量也分別同比下滑20.9%和17.8%。 據汽車商業評論報道，有湖北地區經銷商透露，東風本田部分門店的月銷量已經從之前的每月300輛下滑至不到100輛，經銷商已經不再提車，東風本田的工廠也在2月份被迫停產放假9天。

而在本輪政企聯合促銷的積極影響下，東風集團等本地廠商清理庫存的壓力已經大大減輕。據媒體統計，截至3月6日，東風本田在湖北省內的25家特約店5日內完成訂單1469輛，日均銷量為294輛，較2月增長359%，神龍汽車的日均訂單量也大增984%。另有汽車領域自媒體前往武漢雪鐵龍工廠實地探訪發現，廠房外的停車區基本被清空，而據工廠相關負責人介紹，雪鐵龍目前已經開始實行兩班倒，加緊生產完成訂單。

雖說東風集團憑借這輪補貼，成功消弭了開年滯銷的庫存壓力，但并不能單純地把此次促銷看作是品牌主動發起的“價格戰”。因為與其他車企自發進行的降價促銷活動相比，東風集團這次是以“五五開”的形式與當地政府一同承擔補貼費用。也正因如此，才會出現動輒5、6萬，甚至高達9萬元的“史上最高”補貼。而政府愿意大力補貼的原因，也不僅僅是為了東風集團。

在湖北，汽車產業一直是支柱性產業。2021年，湖北汽車產業營業收入6941.77億元，在全省規模以上工業中占比14.1%。湖北省內聚集的25家頭部整車廠、1400多家零部件企業、1578家汽車產業規模以上企業，不但形成了完整產業集群，也直接和間接帶動數百萬人就業。而終端市場是整個產業的活水來源，持續的銷量下滑會逐級反饋到產業鏈條上的各個企業，從而影響本地經濟發展、引發就業民生問題。因此，東風其實是乘上了一波政策的“東風”，得以緩解經營壓力，而這種規模的補貼幾乎不可復制。

03

“降價潮”加速新能源淘汰賽

雖然業內人士早已看透東風集團“史上最高”補貼的局限性，也明白這種補貼力度不可持續。但是“價格戰”的狼煙已經燃起，“史上最高補貼”已經拉高了消費者的期待，其他廠商也只能被迫卷入這輪“降價潮”中。

此前據紅星資本局統計，截至目前全國范圍內已有超過30家車企陸續啟動“降價補貼”活動。其中指導價在20萬級別的馬自達阿特茲全系車型，最低價已降至12.15萬，其優惠力度幾乎與雪鐵龍C6不相上下。此外，寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也出現了價格松動的情況，一汽奧迪A6L降價9萬元、奔馳C級優惠6萬元的消息，令消費者心動不已。

需要指出的是，目前參與降價的主要是二線品牌，且活動車型大多為定價20萬元左右的B級車，以及定價10萬元左右的A級車。雖然網傳的BBA降價活動已不勝枚舉，但相關活動并非廠商策略，而是地區經銷商的自發行為。

針對燃油車市場正在發生的“價格戰”，有觀點認為，二線品牌燃油車的“價格戰”有可能會蔓延至豪華品牌，而與豪華品牌同等價位的國產新能源品牌，也會受此影響引發價格震蕩。不過從目前來看，豪華品牌的價格策略并未受到實際影響，而國產新能源市場內部的“價格戰”早已開打。

自國補退坡之后，新能源品牌面臨的最大挑戰，就是在失去政策扶持之后如何繼續保持增長。去年底到今年初，比亞迪、廣汽埃安、極氪、零跑等新能源品牌，基于成本因素紛紛宣布漲價。但是漲價策略并不適用于所有廠商。

乘聯會秘書長崔東樹在評價新能源車企集體漲價的現象時表示，“新能源車價格調整主要看市場供需，現在新能源車企大多數仍處于虧損狀態，市場競爭較為激烈，少數車企掌握著定價權。”換言之，過去由于政策補貼，一部分新能源車企能夠以實際更低的價格來穩定市場份額。但是隨著補貼退坡，這些車企就要面臨是通過漲價來維持營收，還是繼續保持價格來穩定市場的兩難選擇。

但是，鐵了心要做“價格屠夫”的特斯拉并沒有給其他新能源廠商仔細思考的機會。今年1月份，特斯拉宣布對Model 3和Model Y兩款國產車型進行大幅降價，其中Model 3的22.99萬元“史上最低”起售價，更是令其他新能源品牌坐立不安。于是剛想漲價的國產新能源車企們又立刻調轉船頭，被帶入降價促銷的內卷節奏中。

從新能源汽車行業的發展進程來看，在經歷了市場規模的快速增長后，行業必然會在接下來的一段時間進入“瓶頸期”，群雄逐鹿的舊格局，將在增長放緩的行業背景下迎來新變化，而決定造車新勢力們生死存亡的是持續的經營能力。然而國內新能源市場快速發展的這幾年，“蔚小理”們始終忙于爭奪市場份額的陣地戰，尚未真正具備決勝戰局的能力。

理想汽車創始人李想曾表示，20%的毛利率是企業長期健康發展的紅線，而理想汽車在2022年第四季度毛利率回歸健康，達到20.2%，全年毛利率達到19.4%。以李想自己的評判標準來看，理想汽車基本算是拿到了大結局的入場券，但是蔚來和小鵬的處境就有些尷尬。財報數據顯 示，2022年，蔚來的毛利率從上年同期的18.88%降至10.44%，而小鵬去年 第三季度的毛利率為13.5%，也不及去年同期14.4%的毛利率。

與之相比，比亞迪2022年三季度的毛利率已經上升至19%，同比增加5.6個百分點，且盈利能力仍在持續提升，李想也預測比亞迪的毛利率在20%左右。至于特斯拉，2022年總毛利率為25.6%，在去年一季度，其毛利率甚至高達32.9%，穩居全行業第一。

在經營方面，毛利率代表了企業賺錢的能力。特別是在行業增長放緩的背景下，能夠保持一定毛利率的企業往往能夠保障自身的存活能力。在市場競爭方面，可觀的毛利率更是直接發動價格戰的“彈藥庫”——特斯拉和比亞迪較高的毛利率，恰恰是它們發動價格戰的底氣。而當下，二線品牌燃油車卷起的“降價潮”，雖然并未對新能源賽道造成直接影響，但由于消費者開始對整個市場的降價趨勢抱有期待，無疑也增加了造車新勢力們維持維持的難度。

2022年，新能源汽車銷量為688.7萬輛，同比增長 93.4%， 而據中國汽車工業協會預計，2023年中國新能源汽車銷量將為900萬輛，同比增長35%。在行業回暖、增速放緩和諸侯混戰的復雜局面下，造車新勢力們依然進入競爭更加激烈的淘汰賽階段。

關鍵詞：