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作者 | 黃軒

圖片 | 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

(資料圖)

編輯 | 馬良

5月24日晚間，寶馬汽車在歐洲發(fā)布了全新的第八代5系（G60）標(biāo)軸版，包括燃油版和純電動(dòng)版 i5。全新寶馬5系定于今年夏季在寶馬集團(tuán)丁格芬工廠開(kāi)始投產(chǎn)，并于今年10月份開(kāi)始陸續(xù)在全球上市。根據(jù)規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)全新5系長(zhǎng)軸距版（G68）將于明年1月投產(chǎn)。我相信屏幕前的各位車迷朋友一定對(duì)這款堪稱顛覆式的寶馬5系家族倍加期待，畢竟上個(gè)月全新奔馳E級(jí)也完成了全球首秀，5系與E級(jí)的巔峰對(duì)決就此展開(kāi)，在新時(shí)代的背景下，豪華品牌中型車市場(chǎng)變得越來(lái)越有意思了。

◆ 全新寶馬5系

通過(guò)官圖來(lái)看，全新寶馬5系外觀方面給了我們更多驚喜和安心。驚喜是在于更多富有新意的設(shè)計(jì)，例如前臉相比于現(xiàn)款寶馬5系要更加的硬朗，看起來(lái)動(dòng)感而有力。全新大燈組造型，日間行車燈呈現(xiàn)豎直排列，格柵采用BMW IconicGlow環(huán)形光耀設(shè)計(jì)，與7系、XM的功能性一致。安心在于，寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵依然存在，沒(méi)有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設(shè)計(jì)，整體造型相對(duì)比較克制。前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的四條筋線也讓車頭看上去更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車身側(cè)面，隱藏式車門把手成為寶馬下一代車型標(biāo)配。車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，彰顯出車型專屬感。官方數(shù)據(jù)顯示，與前代車型相比，新版本車型的尺寸和軸距均有增加，長(zhǎng)寬高分別為5060mm*1900mm*1515mm，軸距加長(zhǎng)了20mm，達(dá)到2995mm。

尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡(jiǎn)潔的橫向線條，視覺(jué)效果更纖細(xì)精致，并且重新對(duì)罩殼進(jìn)行設(shè)計(jì)使得型面更貼合整車造型。此外，新車加入了尾部擴(kuò)散器樣式的黑色包圍，看上去非常厚實(shí)且運(yùn)動(dòng)。官方表示，全新寶馬5系將擁有M Sport Package和M Sport Package Pro兩款外飾選裝包，進(jìn)一步增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，全新寶馬5系采用了一體式懸浮曲面屏（12.3 英寸儀表盤 + 14.9 英寸中控屏），搭載 iDrive8.5車機(jī)系統(tǒng)，并減少了實(shí)體按鍵的數(shù)量，改為觸控操作。方向盤也換成了平底式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更接近于7系。配置方面，全新5系預(yù)計(jì)將繼續(xù)提供前排座椅通風(fēng) / 加熱 / 電動(dòng)腰撐、雙區(qū) / 四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、哈曼卡頓 / 寶華韋健音響、定速續(xù)航 / 主動(dòng)巡航、平視顯示系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、WiFi 熱點(diǎn)等，并提供多種套裝可供選配。全新5系搭載的環(huán)抱式交互氛圍燈帶可以提供更出色的座艙氛圍，而儀表臺(tái)中部區(qū)域和其余區(qū)域甚至能分色顯示。旗艦級(jí)的寶華韋健音響也出現(xiàn)在座艙中。

iDrive 8.5操作系統(tǒng)是基于Linux系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，新版本操作系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì)，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問(wèn)設(shè)定的常用功能。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

值得一提的是，全新5系推出了全新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，初期將在美國(guó)、加拿大和德國(guó)開(kāi)放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi)，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況。

此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動(dòng)變道功能。交通狀況允許時(shí)，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開(kāi)始完成自動(dòng)變道操作，這會(huì)涉及必要的車速調(diào)整和轉(zhuǎn)向，而車速限制為130km/h以內(nèi)。

動(dòng)力方面，目前全新寶馬5系燃油版僅公布了520i車型參數(shù)，其搭載2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（含48V輕混技術(shù)），匹配8速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率153kW（48V電機(jī)提供13kW/18馬力及200N·m），峰值扭矩330N·m，零百加速時(shí)間7.5秒。

◆ 全新寶馬i5

此次一同發(fā)布的全新寶馬i5，是寶馬5系歷史上首次推出的純電動(dòng)版本。寶馬i5的整體外觀與第八代寶馬5系燃油版大致相同，僅在格柵等細(xì)微處呈現(xiàn)差異化。新車將提供eDrive 40和M60 xDrive兩個(gè)版本，其中eDrive 40的鍍鉻格柵樣式更接近燃油車，而M60 xDrive采用更符合時(shí)下電動(dòng)車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的封閉式雙腎格柵，并進(jìn)行了黑化處理，新樣式的大燈組內(nèi)部增加藍(lán)色元素以凸顯自身的電動(dòng)車身份。

寶馬i5采用升級(jí)過(guò)的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動(dòng)力，入門級(jí)車型將配備后置電機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為6秒，極速達(dá)到193km/h。作為M Performance版本，M60則配備更強(qiáng)的雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)輸出功率380kW（517馬力），選擇My Modes的運(yùn)動(dòng)模式后為442kW，電機(jī)最大扭矩795N·m（啟用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能時(shí)為820N·m）。官方公布其0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，極速限制在230km/h。未來(lái)國(guó)產(chǎn)車型或?yàn)閑Drive40L和xDrive40L。

為了有效利用空間，寶馬i5搭載的81.2kWh高壓電池組置于車身底部，WLTP工況下eDrive 40車型的最大續(xù)航里程為582km（WLTP工況），而M60 xDrive車型最大續(xù)航里程為516km（WLTP工況）。

總結(jié)

寶馬5系自1972年問(wèn)世以來(lái)已更迭8代車型，全球累計(jì)交付近千萬(wàn)輛，可以說(shuō)是豪華中大型車領(lǐng)域里的“常青樹(shù)”，同樣也是寶馬品牌最成功的車型之一。隨著奔馳E級(jí)與寶馬5系紛紛完成換代，壓力再次給到奧迪A6這邊，豪華品牌中型轎車市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越有意思。不知道您在看完全新寶馬5系之后是什么感想，讓我們一起期待實(shí)車在國(guó)內(nèi)的亮相吧。

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